2018年，中國(guó)軟件行業(yè)完成業(yè)務(wù)收入6.3萬(wàn)億元(錢，下同)，同比增長(zhǎng)14.2%；完成利潤(rùn)總額8079億元，同比增長(zhǎng)9.7%。兩個(gè)增速均高于當(dāng)年GDP(國(guó)民消費(fèi)總值)6.6%的增速。   　　中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，2012年以來(lái)，中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)增速一直位居國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)前列，在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中起到了“風(fēng)向標(biāo)”和“火車頭”作用。   　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中，軟件產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性、根底性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等新一代信息技術(shù)開(kāi)展的重要支撐，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量開(kāi)展的重要保證。   　　2018年，中國(guó)軟件行業(yè)研發(fā)強(qiáng)度到達(dá)10.4%，軟件著作權(quán)注銷數(shù)量打破110萬(wàn)件，創(chuàng)新成果不時(shí)涌現(xiàn)。   　　工信部信息化和軟件效勞業(yè)司司長(zhǎng)謝少峰說(shuō)，“軟件定義”全面融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)各范疇，軟件創(chuàng)新引擎作用愈加凸顯，軟件信息效勞消費(fèi)占比提升至46.8%；全國(guó)展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、效勞型制造和個(gè)性化定制的企業(yè)比例分別到達(dá)33.7%、24.7%和7.6%；工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具提高率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別增至68.6%和48.5%。   　　軟件產(chǎn)業(yè)還拉動(dòng)了高技術(shù)人才就業(yè)。2018年，中國(guó)范圍以上軟件企業(yè)3.78萬(wàn)家，從業(yè)人數(shù)超越600萬(wàn)人，人均創(chuàng)收98.07萬(wàn)元。

2019世界挪動(dòng)大會(huì)·上海”(簡(jiǎn)稱MWC上海)進(jìn)入第二天，作為我國(guó)正式發(fā)放5G商用牌照后的第一個(gè)全球通訊行業(yè)盛會(huì)，5G成為兩日來(lái)最大的焦點(diǎn)。   　　在27日上午，中國(guó)挪動(dòng)政企分公司舉行“5G·產(chǎn)業(yè)智聯(lián)新時(shí)期”主題論壇，在論壇現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)挪動(dòng)應(yīng)用5G技術(shù)，分別于河南鄭州搭載5G設(shè)備的救護(hù)車、浙江溫州眼科醫(yī)院、開(kāi)往會(huì)場(chǎng)的汽車以及北京八一學(xué)校停止連線，讓人直觀地感遭到5G技術(shù)在醫(yī)療、交通和教育范疇的應(yīng)用。   　　據(jù)預(yù)測(cè)，2026年我國(guó)5G相關(guān)數(shù)字化收入空間將到達(dá)1.2萬(wàn)億，其中交通、教育、醫(yī)療等都是5G相關(guān)的重要范疇。   　　在論壇現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自醫(yī)療、媒體、金融、交通范疇的專家以為，政策、范圍與協(xié)作是5G目前最需求處理的問(wèn)題。

　　華為副董事長(zhǎng)胡厚崑26日在上海承受媒體采訪表示，華為已采取積極措施，“實(shí)體清單”制裁下，華為供給狀況沒(méi)有受很大影響。 　　胡厚崑是在上海世界挪動(dòng)通訊展MWC19期間承受媒體采訪的。他表示，美國(guó)商務(wù)部宣布將華為及其隸屬公司列入管制“實(shí)體清單”，制止美企向華為出賣相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品。對(duì)此，他以為是不公平、沒(méi)有根據(jù)的。 　　他表示，華為正在采取積極措施，使運(yùn)營(yíng)活動(dòng)不受影響。也積極采取措施，使供給少受實(shí)體清單影響。關(guān)于已遭到制裁影響的器件，經(jīng)過(guò)自研產(chǎn)品和尋覓其他供給商的方式，使得供給狀況沒(méi)有受大的影響。 　　他特別強(qiáng)調(diào)，華為5G技術(shù)計(jì)劃完整不受制裁影響。 　　10年來(lái)，華為向5G研發(fā)投入40億美圓。胡厚崑說(shuō)，目前華為取得全球50個(gè)5G商業(yè)合同，其中28個(gè)來(lái)自歐洲，銷售15萬(wàn)個(gè)5G基站。他估計(jì)，到年底，華為將5G基站銷售將達(dá)50萬(wàn)個(gè)。 　　關(guān)于華為手機(jī)操作系統(tǒng)，胡厚崑表示，鴻蒙操作系統(tǒng)上市沒(méi)有時(shí)間表，華為是安卓生態(tài)系統(tǒng)的支持者。關(guān)于已上市的華為手機(jī)，谷歌應(yīng)用和效勞不受影響。

　　6月25日，天貓宣布“旗艦店2.0晉級(jí)方案”：將經(jīng)過(guò)工具和產(chǎn)品的晉級(jí)，協(xié)助品牌商家更好地運(yùn)營(yíng)消費(fèi)者，以持續(xù)取得高速增長(zhǎng)。今年雙11之前，“旗艦店2.0晉級(jí)方案”將面向全部天貓商家開(kāi)放，助力商家全面轉(zhuǎn)型新批發(fā)。 　　天貓總裁蔣凡在旗艦店2.0發(fā)布會(huì)上發(fā)布了618中心數(shù)據(jù)：實(shí)物支付GMV同比增長(zhǎng)38.5%，手機(jī)淘寶DAU同比增長(zhǎng)29%，完成2017年以來(lái)最快增速。天貓618降生了128個(gè)億元俱樂(lè)部，將來(lái)一定呈現(xiàn)年度買家過(guò)億的品牌。他表示，迸發(fā)過(guò)后，天貓將繼續(xù)加大對(duì)品牌商家的投入，讓旗艦店成為品牌和商家最先進(jìn)的消費(fèi)工具。

　　近日，哈啰出行和動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)期以及螞蟻金服共同出資10億元，組建合資公司，推出哈啰換電效勞。 　　所謂換電就是為廣闊兩輪電動(dòng)車出行用戶提供電池改換效勞，包括B端也包括C端用戶。其體系由智能鋰電池、智能換電柜及后臺(tái)一體化智能管理系統(tǒng)組成，可應(yīng)用于日常生活通勤、城市商業(yè)物流、大學(xué)校園出行、旅游景區(qū)交通等多個(gè)場(chǎng)景。 　　有很多網(wǎng)友對(duì)此不了解：本人的電動(dòng)車不在家充電還用得著去你那換電？ 　　14日，在2019世界交通運(yùn)輸大會(huì)期間，哈啰出行結(jié)合開(kāi)創(chuàng)人、CEO楊磊承受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，近期電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式落地施行，產(chǎn)業(yè)晉級(jí)勢(shì)在必行；另外，這個(gè)市場(chǎng)很大，換電效勞也更平安、更環(huán)保。 　　據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年時(shí)中國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量打破2.5億；2018年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車年產(chǎn)量超越3000萬(wàn)。 　　楊磊稱，各地民眾關(guān)于兩輪電動(dòng)車的日均騎行需求在7億次的程度，用戶群體掩蓋16至60歲各行業(yè)人群，需求與體量是單車市場(chǎng)的3倍多，“這是一個(gè)很大的市場(chǎng)。” 　　楊磊還表示，中國(guó)下沉市場(chǎng)中，兩輪交通工具是人們生活中最主流的出行方式，過(guò)去20多年，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)這個(gè)范疇簡(jiǎn)直沒(méi)有任何浸透。將來(lái)，哈啰出行將繼續(xù)借助大數(shù)據(jù)及人工智能，助力“兩輪市場(chǎng)”開(kāi)展建立。 　　平安方面，楊磊以為，統(tǒng)一規(guī)范，統(tǒng)一換電，會(huì)減少因充電引發(fā)的平安事故，“或許你留意到了，局部小區(qū)里面經(jīng)常有拉線充電的，各種不標(biāo)準(zhǔn)，也存在很多平安隱患。” 　　近年來(lái)，由電動(dòng)車充電引發(fā)的消防平安事故近年來(lái)屢見(jiàn)不鮮。據(jù)國(guó)度應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2013年至2017年，全國(guó)共接報(bào)由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)1萬(wàn)余起，較前5年增長(zhǎng)33.3%。 　　至于大家關(guān)懷的換電費(fèi)用問(wèn)題，據(jù)理解目前暫無(wú)細(xì)致價(jià)錢表。不過(guò)楊磊稱，“無(wú)論是to B還是to C端，哈啰換電絕比照你本人充電還廉價(jià)。”

　　近日，滴滴出行正式發(fā)布《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲倦駕駛規(guī)則》，該規(guī)則于2017年開(kāi)端試行，目前曾經(jīng)掩蓋全國(guó)包括快車、優(yōu)享、專車、奢華車在內(nèi)的一切滴滴網(wǎng)約車駕駛員。 　　規(guī)則包括短時(shí)戰(zhàn)略和長(zhǎng)時(shí)戰(zhàn)略兩局部。其中，短時(shí)戰(zhàn)略請(qǐng)求，一切滴滴網(wǎng)約車駕駛員效勞時(shí)長(zhǎng)(從司機(jī)接到訂單到訂單完畢計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長(zhǎng))累計(jì)滿4小時(shí)且之間一次性休息時(shí)間缺乏20分鐘的，需求下線休息20分鐘才干再次上線接單。 　　長(zhǎng)時(shí)戰(zhàn)略則請(qǐng)求司機(jī)在到達(dá)一定計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)(從乘客上車后司機(jī)點(diǎn)擊開(kāi)端計(jì)費(fèi)不斷到完畢計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長(zhǎng))后休息6小時(shí)才干上線，依據(jù)不同業(yè)務(wù)線的特性有所區(qū)別。 　　例如快車司機(jī)為10小時(shí)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，專車司機(jī)為9小時(shí)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，而由于奢華車是預(yù)定效勞為主，因而請(qǐng)求計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)到達(dá)6小時(shí)且在線時(shí)長(zhǎng)到達(dá)14小時(shí)，同時(shí)計(jì)費(fèi)里程到達(dá)200公里，才需求休息6小時(shí)后再次上線。

　　“5G將給我們的生活帶來(lái)新的體驗(yàn)，為工業(yè)帶來(lái)新的消費(fèi)方式，為城市帶來(lái)新的管理形式。”13日，中國(guó)聯(lián)通5G創(chuàng)新中心總監(jiān)唐紀(jì)在四川成都表示，5G通訊技術(shù)就像一臺(tái)新的發(fā)起機(jī)，將其與云計(jì)算、人工智能等技術(shù)相分離，可以為各行業(yè)賦能，從而完成更好的開(kāi)展。 　　當(dāng)日，以“科創(chuàng)引領(lǐng)智驅(qū)將來(lái)”為主題的獨(dú)角獸企業(yè)論壇在蓉舉行，國(guó)度相關(guān)部委指導(dǎo)、商業(yè)首領(lǐng)、知名專家學(xué)者、科創(chuàng)行業(yè)代表等齊聚一堂，聚焦新一代人工智能、大數(shù)據(jù)、5G應(yīng)用、芯片研發(fā)等高新技術(shù)，共同討論了新時(shí)期如何將科技創(chuàng)新作為重要戰(zhàn)略抓手，發(fā)揮中心技術(shù)引領(lǐng)作用，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展深度交融，推進(jìn)科技逾越開(kāi)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化晉級(jí)、消費(fèi)力整體躍升等話題。 　　唐紀(jì)表示，5G高帶寬、低延時(shí)的特性，可以讓VR/AR愈加真實(shí)，從低速挪動(dòng)場(chǎng)景轉(zhuǎn)向高速挪動(dòng)場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)優(yōu)化文娛、社區(qū)活動(dòng)、醫(yī)療、教育等方面的體驗(yàn)來(lái)提升人們的生活質(zhì)量。特別是“5G＋遠(yuǎn)程醫(yī)療”，能夠處理優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源散布不均的問(wèn)題。 　　唐紀(jì)還指出，經(jīng)過(guò)“5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景”，5G將帶來(lái)新的工業(yè)消費(fèi)方式，詳細(xì)能夠表現(xiàn)在工業(yè)物流機(jī)器人、AGV調(diào)度、工業(yè)產(chǎn)線機(jī)器視覺(jué)、AR輔助操作等方面。其中，經(jīng)過(guò)“5G＋高精度定位”的技術(shù)，可以為工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)設(shè)備等停止高精準(zhǔn)位置追蹤。 　　“值得一提的是，無(wú)人機(jī)如今曾經(jīng)被普遍應(yīng)用，觸及運(yùn)輸物流、農(nóng)業(yè)植保、安防設(shè)備巡檢等方面。”唐紀(jì)說(shuō)，在此背景下，5G分離無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、穿戴設(shè)備以及其他視頻監(jiān)控設(shè)備，可以提升一個(gè)城市多維安防的程度，晉級(jí)城市平安體系。在車聯(lián)網(wǎng)方面，5G將被運(yùn)用于自動(dòng)化駕駛、編隊(duì)行駛，還能借助交通大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)，協(xié)同提升交通指揮效率。